MH/T 5090‑2025附录A解读，机场密封胶检测专用基材制备要点

在MH/T 5090‑2025标准中，附录A是一个非常关键的技术附件，专门规定了民用机场道面密封胶检测用混凝土基材的制备方法。很多工程单位甚至部分检测机构对附录A重视不够，仍然使用普通基材开展密封胶粘结性能试验，导致试验结果与机场道面实际工况偏差较大，检测报告的真实性与有效性受到影响。深入理解附录A的技术要求，是做好机场道面密封胶检测的前提。

一、为什么要专门规定试验基材

密封胶的粘结性能试验结果，与试验基材的材质、表面状态、尺寸规格密切相关。不同材质的基材，其表面能、孔隙率、粗糙度不同，密封胶在不同基材上的粘结强度差异很大。机场道面是水泥混凝土材质，如果检测时使用水泥砂浆基材、铝板基材或其他材质基材，试验结果不能真实反映密封胶在机场水泥混凝土道面上的实际粘结效果。附录A通过统一规定试验基材的制备方法，确保全国不同实验室、不同批次检测结果具有可比性，也确保试验数据能够真实反映密封胶在机场道面的实际性能。

二、附录A的核心技术要求

附录A对试验基材的混凝土配合比、基材尺寸、成型工艺、养护条件、表面处理等都做出了明确规定。混凝土基材需要采用符合机场道面要求的水泥、集料配制，按照规定尺寸成型，在标准条件下养护至规定龄期，试验前按照要求对基材表面进行处理。基材的尺寸需要匹配密封胶试样的成型要求，确保粘结面积、试样形状符合标准规定。每一个环节都直接影响最终粘结性能试验结果，必须严格按照附录A操作，不能随意简化或替代。

三、不按附录A制备基材的风险

如果检测机构不按照附录A制备专用基材，而是使用普通建筑密封胶标准基材或其他替代基材，会出现以下问题：一是粘结强度试验结果偏高或偏低，不能真实反映密封胶在机场道面的粘结性能；二是不同实验室之间检测结果缺乏可比性，项目方无法横向比较不同厂家产品性能；三是监理审核时可能因基材不符合标准要求而判定检测报告无效，需要重新检测，耽误项目进度。

混凝土建筑接缝用硅酮密封胶检测报告-案例

中钢国检作为老牌第三方检测机构，深耕行业40余年，其拥有非常丰富的道面接缝材料检测经验，下面是某单位委托中钢国检做的混凝土建筑接缝用 硅酮密封胶检测，客户送检了10升样品，共委托了4项检测项目指标，详细内容如下：

工程部位：道面工程

样品名称：混凝土建筑接缝用硅酮密封胶

样品数量：10L

代表数量：20t

样品特征：密封完好

检测依据：1.MH/T 5090-2025《民用机场水泥混凝土道面接缝材料应用技术规范》。

判定依据：MH/T 5090-2025《民用机场水泥混凝土道面接缝材料应用技术规范》

检测项目：1.与混凝土的粘结性：浸水后，2.与混凝土的粘结性：浸油后，3.与混凝土的粘结性： 人工老化后，4.浸油后质量变化率。

检测结论：送检样品所检项目符合 MH/T 5090-2025 标准要求。

以上就是中钢国检根据客户委托的样品检测项目结果，出具的混凝土建筑接缝用硅酮密封胶检测报告，报告加盖了CMA、CNAS等资质印章，具备法律效力，在中钢国检官网和国家质量监督局均线上可查，全国认可，用途广泛。

四、中钢国检附录A基材制备能力

中钢国检熟知MH/T 5090‑2025全套技术规范，具备标准化附录A专用基材制备能力。实验室搭建机场道面密封胶检测专用基材成型与养护体系，严格按照标准规定的配合比、尺寸、养护条件制备试验基材，确保每一批次基材合规达标。所有密封胶粘结类性能试验均使用附录A专用基材，检测数据真实可靠，出具的CMA检测报告完全符合民航工程验收要求。

中钢国检(中钢集团郑州金属制品研究院股份有限公司)，是国家质检总局首批批准成立的第三方公正性技术检验机构。现拥有CAL、CMA、CNAS、ILAC、SCS等资质证书，全国10家分公司，各省市都有办事处，检测业务涵盖：金属、高分子材料、建筑材料、铁路公路桥梁隧道工程、地基桩基工程、人防工程、无损检测等。

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